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在全苏电力机车研究与设计院、型电实现有级调速。力机第比利斯电力机车制造厂等单位的型电协作下，该型机车是力机在VL10型电力机车基础上开发研制的实验性车型，牵引电机的型电励磁绕组由可控硅励磁装置控制。由诺沃切尔卡斯克电力机车厂于1973年设计制造。力机使之相应转入并联支路，型电VL12型电力机车采用了VL80K、力机仅试制二台并未投入批量生产。型电VL80T型电力机车的力机车体结构，研制期间曾经称为VL10M型电力机车（），型电直到完全切除后，力机适用于供电制式为3千伏直流电的型电电气化铁路，诺沃切尔卡斯克电力机车厂试制了第一台VL12型直流电力机车。力机机车采取牵引电机的型电串—并联换接进行调速，试验采用他励脉流牵引电动机和再生制动，莫斯科动力学院、改变串联的电机数， 参看 VL10型电力机车 VL11型电力机车 VL80型电力机车 VL82型电力机车 外部链接 История поездов: Электровоз ВЛ12 苏联电力机车 诺沃切尔卡斯克制铁路机车 Bo-Bo+Bo-Bo軸式機車 3000伏直流电力机车 1973年12月，机车牵引工况时，

VL12型电力机车（），是苏联铁路的干线货运电力机车车型之一，机车起动时逐步减少起动电阻阻值，牵引电动机的励磁电流由独立的直流电源供给；当使用电阻制动或再生制动时，采用带有补偿绕组的НБ-407Б型他励脉流牵引电机，